لکسوس ای اس 350

با وجود تأکید اخیر لکسس بر روی عملکرد، جوهر اصلی این برند را میتوان در مدلی مانند ES350 پیدا کرد؛ یک خودروی آرام و بهینه، با طراحی مدرن و امکانات و ویژگیهایی که سرنشینانش را از نویز دنیای بیرون و ترافیک جدا میکند. این خودرو برای کسانی ساخته شده که رانندگی را بهعنوان یک جزء جدانشدنی و درعینحال، ملالآور در زندگی میبینند. سیستم صوتی پرمیوم، اطلاعات و سرگرمی، امکانات ارتباطی، راحتی و آرامش فوقالعاده از مواردی است که در یک لکسس ES350 نصیبتان میشود. با این حال، تجربه رانندگی با این خودرو شاید به مذاق علاقهمندان دنیای اتومبیل چندان خوش نیاید. با توجه به هدفگذاری این مدل، جای تعجبی وجود ندارد که لکسس در ES350 تجهیزات را بهگونهای استفاده کرده که با سدانهای اسپورت تمایز داشته باشد. با این حال سیستم تعلیق مقاومت خوبی در برابر لغزش از خود نشان میدهد و عکسالعمل سیستم فرمان نیز نسبتاً دقیق است. در این مدل، از تایرهای میشلن تمامفصل 215/55-17 استفاده شده که البته نمیتوان گفت که چقدر از سهم چسبندگی در پیچ را به خود اختصاص میدهند؛ چرا که در هنگام تست لغزش در پیچ، سیستم کنترل پایداری بهمحض اینکه اندکی فشار جانبی بیش از حد احساس کند، وارد عمل میشود و نمیتوان مانع آن شد. در نتیجه، چسبندگی جانبی برابر 0.77g از این خودرو مشاهده شده است. عملکرد سیستم ترمز نیز کمابیش همین وضعیت را دارد. ES350 از سرعت 112/۶۵ کیلومتر بر ساعت در فاصله ۵3/3۴ متر متوقف میشود و در همین حال، شرایط پدال ترمز پایدار و بدون ضعف است. در همین حال، وضعیت دینامیک ES350 نمره قبولی میگیرد. پوسته بدنه، حسّ صلبیت بسیار خوبی را منتقل میکند و در حالی که خروجی موتور آشنای 3/۵ لیتری V-6 به میزان نهچندان قابلتوجه 268 اسببخار است، همین مقدار قدرت کافی است تا لکسس در 7.1 ثانیه به سرعت 96/۶ کیلومتر بر ساعت برسد و تحت محدودیتهای قانونی، سرعت حداکثری برابر 210/8 کیلومتر بر ساعت داشته باشد. سیستم گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نمادی از آرامش و متانت است و با این که بهاندازهی دیگر حاضران در این کلاس از شرایط اسپرتی برخوردار نیست، برنامهریزی آن به شکلی جالب با رفتار خروجی موتور هماهنگ است. تنها چیزی که میتوان آن را به خاطرش سرزنش کرد، نبود پدلشیفتر است. همچنین بهتر است تعویض دنده را به صورت دستی فراموش کنید؛ زیرا گیربکس خودش این کار را به نحو بهتری انجام میدهد. همانطور که قبلاً گفته شد، درون کابین ES بسیار خوب طراحی و ساخته شده است؛ صندلیهای راحت، مواد با کیفیت بالا، ابزارهای با دسترسی آسان و طراحی فوقالعاده المانهای مختلف. فضای زیادی برای صندلیهای عقب وجود دارد و سطح نویز به شکل قابلملاحظهای پایین است و آنقدر فضا ساکت است که سرنشینان عقب میتوانند بهآرامی با صندلیهای جلو حرف بزنند.