کادیلاک سی تی اس وی

کادیلاک سرانجام CTS-V جدیدش را برای رقابت در کلاس سوپر سدان به بازار فرستاد، خودرویی که پیش از این اطلاعات فنی و مشخصات آن منتشر شده بود اما اکنون فرصتی برای اولین تجربه رانندگی با این کوروت 4 درب آن هم در پیست مسابقه بهدستآمده است.در زیر کاپوت فیبر کربنی این خودرو پیشرانهٔ 8 سیلندر و سوپرشارژر دار LT4 به حجم 6.2 لیتر قرار گرفته که آن را از سوپر خودرویی به نام کوروت Z06 به عاریت گرفته است. البته این پیشرانه برای انجام وظیفه در کادیلاک تغییرات بسیار مختصری به خود دیده است. نخستین تغییر مربوط به تغییر سیستم روانکاری یا روغنکاری از گونه کارتر خشک در کوروت به حالت کارتر تر در کادیلاک است و تغییر دیگر در مورد سیستم تنفس این پیشرانه است بهعلاوه اینکه سیستم اگزوز هم اندکی حالت شهری به خود گرفته. این تغییرات باعث کاهش 10 اسببخاری قدرت نسبت به کوروت شده بهطوریکه این پیشرانه در این خودرو 640 اسببخار قدرت تولید میکند. این قدرت از طریق یک جعبهدنده 8 سرعته خودکار و با قابلیت تعویض دنده توسط اهرمهای پشت فرمان به یک دیفرانسیل با کنترل الکترونیکی (که در هر لحظه تعیین میکند که چه میزان از گشتاور 855 نیوتنمتری پیشرانه به هر کدام از چرخهای عقب تخصیص داده شود) منتقل میشود. استفاده از سیستم انتقال نیرو به چهار چرخ (AWD) راهی بدیهی برای مهار این قدرت زیاد است ولی کادیلاک استدلال میکند که این کار 100 کیلوگرم دیگر به وزن خودرو افزوده و مهمتر از آن این است که این بار به قسمت جلو خودرو اضافه میشود و تقسیم وزن آن را از حالت متعادل 50/50 خارج میکند. علاوه بر تمام اینها واکنش فرمان نیز تحت تأثیر قرار میگیرد. این خودرو همچنین از سامانهٔ تراکشن کنترلی موسوم به PTM بهره میبرد که دقیقاً مشابه آن چیزی است که در کوروت Z06 وجود دارد. این سامانه قابلیت تنظیم در 5 حالت مختلف از حالت PTM1 برای شرایط لغزنده و با بیشترین اعمال کنترل تا حالت PTM5 که حالتی است برای پیست مسابقه و کمترین دخالت در کنترل خودرو را دارا است. کادیلاک شتاب 0 تا 97 کیلومتر در ساعت این خودرو را 3.7 ثانیه و زمان طی 400 متر را 11.6 ثانیه با 203 کیلومتر بر ساعت سرعت اعلام کرده است. همچنین حداکثر سرعت خیرهکنندهٔ این خودرو با وجود محدودیت آئرودینامیکی بیش از 322 کیلومتر بر ساعت است. این آمار در تستی که از خودرو به عمل آوردیم 3.8 ثانیه برای شتاب 0 تا 97 کیلومتر و 11.9 ثانیه با سرعت 196 کیلومتر بر ساعت در شتاب 400 متر به دست آمد که دلیل آن مشخصاً میتواند به اکتان بنزین مربوط شود. عدد اکتان بنزین مورد استفاده در تست 91 بود ولی کادیلاک در میشیگان از بنزین با اکتان 93 استفاده میکند. توقف از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت بدون هیچ ایرادی تنها در 30 متر انجام میپذیرد ضمن اینکه این توانایی در صورت تکرار چندبارهٔ عمل ترمز گیری از دست نرفته و همچنان جلبتوجه میکند. سیستم تعلیق CTS-V جدید از نوع مکفرسون در جلو و چند اتصالی در عقب است که این مجموعه با آخرین نوع کمکفنرهای مغناطیسی با سریعترین واکنش همراهی میشود. این خودرو از ضربهگیرهای تطبیقپذیر با مسیر در قالب سیستم کنترل سواری مغناطیسی با 3 حالت مختلف برای کسب حداکثر کارایی بهره میبرد. این سیستم با اسکن کردن سطح مسیر و سنجش میزان پستیوبلندی آن، عملکرد کمکفنرها را مطابق با کیفیت سطح مسیر تنظیم میکند. کافی است حالت رانندگی را بر روی تور (Tour) تنظیم کنید و به کروز در بزرگراه یا گردش در حومه شهر بپردازید، در این حالت ممکن است شما این خودرو را با یک CTS معمولی اشتباه بگیرید خصوصاً اینکه این خودرو میتواند در طی یک رانندگی اقتصادی نیمی از سیلندرهای خود را غیر فعال کند و تبدیل به یک خودروی چهار سیلندر شود.