کارا تک کابین

اوایل دهه 1390 خورشیدی و همزمان با توقف تولید پیکان در ایران خودرو، قلب این خودرو روی دو محصول دیگر نیز قرار گرفت که یکی از آنها وانت آریسان و دیگری وانت کارا بود. در آن سال‌ها، مزدا به دلیل تحریم‌های ایران، حاضر به همکاری تمام و کمال با بهمن موتور نبود و به همین دلیل نیز علاوه بر مزدا 3 جدید، تولید وانت مزدا نیز با مشکلات متعددی همراه شد. برای رفع این مشکل، بهمن موتور با سرمایه‌گذاری 10 میلیارد تومانی توانست با استفاده از پلتفرم وانت مزدا، دست به تولید وانت جدیدی به نام کارا (CARA) بزند که به لحاظ ظاهری، تغییر زیادی با وانت مزدا نداشت اما در باطنش، اتفاقات زیادی رخ داده بود. در زمان شروع تولید وانت کارا، یعنی پاییز سال 1393، بهمن موتور می‌گفت که میزان داخلی‌سازی این وانت جدید به 100% رسیده است. موتور کارا، همان موتور 1.7 لیتری OHVG2 بود که قبل از وانت کارا، روی پیکان نصب بود و قبل‌تر از «پیکان» نیز روی «پژو روآ سال» امتحانش را پس داده بود. اما تغییر موتور، تنها نکته وانت کارا نبود چراکه بیش از 300 قطعه آن در مقایسه با وانت مزدا، تغییر کرده یا بهبود یافته بودند که عمده این تغییرات، در سیستم سوخترسانی، مجموعه برق، شاسی، خنک کاری، ترمز و اگزوز خلاصه می‌شدند.