جنسیس جی 70

نزدیک به 3 سال است کهجنسیسموتورز (Genesis Motors) بهعنوان برند لوکس و زیرمجموعهی گروه خودروسازیهیوندای، مستقل شده و در حال حاضر سه سدان در ابعاد مختلف در خط تولید خود دارد.طراحی بدنهی جنسیس G70 ترکیبی از ویژگیهای اسپرت، منظم و لوکس است و حتی تیم طراحی جنسیس سعی در ایجاد نمایی بااصالت هم کردهاند. در واقع نمیتوان طراحی جنسیس G70 را یک خط مستقیم و مشخص توصیف کرد و بیشتر مانند نمودار وِن ریاضی است؛ اما واقعاً ترکیب تمام این ویژگیها بدون قربانی کردن یک بخش، ممکن است؟ نکات مثبت طراحی G70 و جنسیس بودن آن بهعنوانی برندی مستقل در نمای عقب و جانبی مشخص است. در واقع از این زوایا سدان کرهای مطمئن و کمی عضلانی بهنظر میرسد. اما در نمای روبرو، این موارد دیده نمیشود و تیم طراحی جنسیس باوجود خلق زوایای تهاجمی و اسپرت، ظاهری متفاوت را به بیننده تقدیم نکردهاند.در مورد طراحی کابین نمیتوان با قاطعیت نظر داد، اما حداقل سادگی در آن امری مسلم است. سه دکمهی کنترلی بزرگ دایرهای شکل، مسئولیت ارتباط بین کاربر و سیستم تهویهی مطبوع دوگانه و سیستم گرمکن و سردکن صندلیها را برعهده گرفتهاند. درست در بالای این سه دایرهی بزرگ، 8 دکمه بهصورت ردیف افقی جهت کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی در بین دکمههای تنظیم حجم صدا و موج رادیو جا خوش کردهاند که طرحی ساده، منظم و با دسترسی کاربری آسان است. البته نمایشگر 8 اینچ اطلاعات و سرگرمی لمسی است و حتی بادستکش هم میتوان از آن استفاده کرد.جنسیس G70 با گیربکس اتوماتیک 8 سرعته و دستی ۶ سرعته و حتی دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) عرضه میشود. سیستم تمام چرخ محرک (AWD) نیز در هر دو مدل 3.3 و 2 لیتری در دسترس است؛ البته در مدل 2 لیتری محور عقب، خبری از دیفرانسیل لغزش محدود نیست و باید بهعنوان آپشن خریداری شود. شاید بهصرفهترین و عینحال جذابترین مدل G70، نسخهی 2 لیتری اسپرت با گیربکس دستی ۶ سرعته و چهار ترمز دیسکی برمبو باشد. سیستم اگزوز اسپرت، لنتهای ترمز بهتر، پیشرانهی 2۵۵ اسب بخاری (3 اسب بخار بشتر از مدل اتوماتیک 2 لیتری) و البته تعویض دندههای دستی هر رانندهی اهل ذوق را راضی نگه میدارد. اما یک سؤال مهم در مورد این مدل نیز وجود دارد.