مرسدس بنز سی 63 آ ام گ - کوپه

نسل W205 از کلاس C در تمام جنبههای کلیدی خود اندکی رشد داشته است و نمونههای معمولی آن، سبک طراحی نرم خود را تغییر دادهاند تا بهاین وسیله تأثیرگذاریای در سطح مدلهای زیبای کلاس S پیدا کنند. آخرین نسل این مدل، خودرویی بود که با طراحی تهاجمی خود، بهویژه در اگزوز و گلگیرها، نگاه همه را به سمت خود جلب میکرد. ولی استفاده از همین خطوط اصلی نمیتوانست شرایط زیباشناسانه لازم را برای یک AMG تأمین کند. در همین حال، نزدیک به 3اینچ افزایش فاصله محوری و ۴ اینچ افزایش طول کلی خودرو باعث شده تا C63 جدید فضای بیشتری در داخل و بهخصوص برای صندلیهای عقب داشته باشد.در حالی که مسافران صندلیهای عقب با توجه به کشیدگی فضا، ممکن است احساس راحتی بیشتری کنند، بیشترین بازخورد کاراکتر صلب در سواری خودرو که ناشی از سیستم تعلیق با تنظیمات AMG و تایرهای سری 35 بر روی چرخهای 19اینچی است، متوجه آنها خواهد بود. البته در بیشتر اوقات شرایط از حدّ نرمال تجاوز نمیکند، ولی کسانی که در مناطقی با مسیرهای ناهموار زندگی میکنند، احتمالاً آرزو خواهند کرد که یک سیستم تعلیق نرمتر داشته باشند.تایرهای میشلن پایلوت سوپر اسپورت بیشترین سهم بهبود مکانیکی را با استفاده از چسبندگی جانبی فوقالعادهشان دارند. مدل جدید C63 چسبندگی جانبی به میزان 0.98 g را در تست لغزش در پیچ نشان داده است که در رتبهای بالاتر از نیروی 0.93 g که در مدل قبلی C63 AMG سری بلک کوپه مشاهده شده، قرار میگیرد. این سطح از چسبندگی، در کنار دامپرهای انطباقی و تیز بودن سیستم فرمان، تعادل و بالانس خودرو را به میزانی رساندهاند که تا قبل از این هرگز در یک کلاس C آ ام گمشاهده نشده است.موتور V-8 در C63 که تنها هشت سیلندر باقیمانده در کلاس خودش است، حجم خود را از ۶/2 لیتر به ۴ لیتر کاهش داده و در همین حال، صاحب دو توربوشارژر شده است. البته خوشبختانه چیزی از زیباییهای صدای دلنشین اگزوز خودرو کم نشده است؛ ولی باید اعتراف کرد که C63 اهلیتر از قبل شده است.این در حالی است که مدل پایه C63 به اندازه ۴76 اسببخار قدرت دارد. ولی همین مدل نیز قدرت بیشتری نسبت به بامو M3 با قدرت ۴2۵ اسببخار و کادیلاک ATS-V با قدرت ۴۶۴ اسببخار دارد.