کادیلاک ای تی اس - وی سدان

یک خودرو اسپرت لوکس ترکیبی از تناقضات مختلف است. چنین خودروهایی گرگی در لباس میش هستند و در حالی که نمای ظاهری مجلسی و لوکس دارند اما در باطن روی دیگری از خود نشان میدهند. نمای ظاهری ATS-V ترکیبی از یک سدان اسپرت و یک کوپه خوشفرم بوده و وردی هوای بزرگ جلو و همچنین منفذ فیبر کربنی ورودی هوا روی کاپوت جلو نمای خشمگینی به اتومبیل بخشیده است. پکیج 5.000 دلاری فیبر کربنی که در اتومبیل مورد تست نصب شده بود شامل اسپلیتر جلو، اسپویلر عقب، منفذ روی کاپوت و اسکرت (دامنههای جانبی) میشود. صندلیهای ریکارو اتومبیل بسیار راحت بوده و بدن را بهخوبی پوشش میدهند ATS-V در حقیقت کوچکترین و سبکترین مدل از سری اتومبیلهای V کمپانی کادیلاک بوده و حاصل سالها تجربهای است که کادیلاک در مدل CTS-V کسب کرده است. درسهایی که در این ساخت این خودرو پس داده شده همگی مربوط به یادگیریهای قدیمی کادیلاک است اما اینگونه نبوده که کادیلاک در ساخت ATS-V از مواد و مصالحی که در آرشیو خود داشته استفاده کند، بلکه در توسعه ATS-V پا را فراتر گذاشته است، در حالی که اتومبیلهای سری V کادیلاک اغلب از موتورهای V8 مجهز به سوپرچارجر بهره میبردند اما ATS-V به یک موتور V6 به همراه توربو دوقلو مجهز است.زیر کاپوت جلو ATS-V یک موتور V6 با شاتونهای تیتانیومی و میللنگ فولادی قرار دارد که توسط دو توربو چارجر پرخوران میشود. این موتور نسبتاً جمعوجور که در میان دیواره آتش و اکسل جلو جا خوش کرده است قادر به تولید 464 قوه اسب نیرو و 445 پوند -فوت (603 نیوتنمتر) گشتاور میباشد و وظیفه انتقال نیرو را هم یک جعبهدنده 8 سرعتهٔ اتوماتیک یا شش دنده دستی بر عهده دارد. زیر موتور خودرو یک صفحه آلومینیومی بزرگ کار گذاشته شده که هم وظیفه محافظت از اجزای موتور و هم بهبود ضریب آئرودینامیکی سطح زیرین اتومبیل را بر عهده دارد. همچنین ATS-V نسبت به ATS استاندارد از بوشها و اتصالات توپی قویتری بهرهمند است و ضریب سفتی فنرهای لول ATS-V بیشتر شده است.