فراری

cars-logo
  • کشور سازنده: ایتالیا
  • تاریخ تاسیس: 1929
  • دفتر مرکزی: ایتالیا

در 18فوریه 1898، انزو آنسلمو فراری، در شهر مودنا کشور ایتالیا و در خانوادهای صنعتگر زاده شد. انزو در جوانی علاقه زیادی به تحصیلات رسمی و آکادمیک نداشت، ولی شیفته مسابقات اتومبیلرانی بود. او دوران سربازی را در جنگ جهانی اول آغاز نمود، ولی در حین خدمت در سال 1916بر اثر شیوع بیماری آنفلوآنزا، به شدت بیمار و از سربازی معاف شد. در همان دوران، پدر وی نیز بر اثر همین بیماری، درگذشت. بحران اقتصادی و مالی ناشی از جنگ، باعث شد تا شرکت خانوادگی آنها ورشکسته شود و انزو فراری پس از تلاش ناموفق برای استخدام در کارخانه فیات، در شرکت کوچکی بهنام سیامان که در زمینه تبدیل انواع کامیون و وانت به خودروهای سواری فعالیت داشت، مشغول به کار شد. فراری جوان، در سال 1919با حضور در تیم اتومبیلرانی شرکت سیامان، وارد دنیای مسابقات رالی شد، ولی موفقیت چندانی کسب نکرد. وی در سال 1920شرکت سیامان را، برای کار در شرکت آلفا رومئو ترک کرد و با تیم فرمول یک آلفا رومئو، توانست موفقیت قابل توجهی را در مسابقات محلی به دست آورد. فراری پس از کسب موفقیتهای متعدد، با علم به اینکه موفقیت وی در مدیریت تیم بیشتر از رانندگی حرفهای است، در سال 1929تیم اتومبیلرانی فراری را تاسیس کرد و از رانندگی اتومبیلهای مسابقه دست کشید. تیم فراری توانست با بهینهسازی اتومبیلهای ساخت آلفا رومئو به موفقیت چشمگیری دست یابد. انزو فراری از سال 1938رسماً به عنوان مدیر واحد تولید خودروهای مسابقهای شرکت آلفا رومئو، منصوب گردید. همزمان با جنگ جهانی دوم، دولت موسولینی شرکت آلفارومئو را مصادره نمود. البته تغییر چندانی در واحد سرپرستی فراری پدیدار نشد و تیم فراری که بر اساس قرارداد با آلفارومئو تا چهار سال اجازه شرکت در مسابقات را نداشت، موقتاً تغییر نام داد و مدتی به ساخت ابزارآلات و قطعات هواپیما مشغول بود. در طی این مدت اتومبیل مسابقهای «تیپو 815» را نیز عرضه کرد، که با توجه به محدودیت فوق، در مسابقات بسیار کم فروغ ظاهر شد. کارخانه کوچک فراری در سال 1943به شهر مارانلو نقل مکان نمود. با وجود بمباران و تخریب کامل در سال 1944، کارخانه فراری از نو ساخته شد و فعالیت خود را از سال 1946از سر گرفت. در همان سال فراری تصمیم گرفت خط تولید خودروهای اسپورت غیرمسابقهای را جهت کسب سود مالی لازم برای تامین بودجه تیم فراری افتتاح نماید. در همین راستا شرکت خودروسازی فراری در سال 1945تاسیس گردید. اولین خودروی غیرمسابقهای فراری در سال 1947با نام اس125 عرضه شد. این اتومبیل مجهز به موتوری 12سیلندر بود، که فقط 1500 سیسی حجم داشت. این خودرو در روز یازدهم ماه مه همان سال، توسط «فرانکو کورتزه» در پیست پیاچنزا آزمایش شد و دو هفته بعد، قهرمانی جایزه بزرگ رم را به دست آورد. دیگر اتومبیلهای فراری سمبل زیبایی صنعت خودروسازی شده بودند که این امر حاصل به خدمت گرفتن طراحان و استودیوهای طراحی معروف ایتالیا بود. پس از به ثمر رسیدن سرمایهگذاریها و سرازیر شدن درآمد حاصل از تولید خودروهای غیرمسابقهای، درخشش خودروهای فراری در مسابقات جهانی آغاز شد. تیم فراری در سال 1950در مسابقات فرمول یک شرکت کرد و اولین پیروزی خود را در سال 1951در جریان مسابقه بزرگ انگلستان به دست آورد. سال بعد آلبرتو آسکاری راننده معروف آرژانتینی، اولین مدال قهرمانی جهان را، برای فراری کسب کرد و بدین ترتیب، روند موفقیت فراری آغاز شد. تیم فراری که قدیمیترین تیم فرمول یک به حساب میآمد، تقریباً تمام رکوردهای فرمول یک، از جمله 15عنوان قهرمانی رانندگان و 16عنوان قهرمانی خودروسازان را، به دست آورد. موفقیت این تیم مرهون جدیت و جسارت مردی بود که تا هنگام مرگ در سن 90سالگی همچنان مدیریت تیم خود را در دست داشت. آلفرد فراری پسر انزو، در سال 1956در سن 24 سالگی درگذشت و پس از مرگ او، انزو بیش از پیش گوشهگیر شد و تا پایان عمرش، در غم از دست دادن فرزندش، همواره عینک آفتابی به چشم داشت، ولی هیچگاه عشق و علاقه به اتومبیلرانی را از دست نداد و تا آخرین لحظات مشغول اداره تیم خود بود. وی به دلیل مشکلات مالی، بالاخره در سال 1965مجبور شد اندکی از سهام فراری را به شرکت فیات بفروشد. میزان سهام شرکت فیات در سال 1969 به 50 ٪ درصد افزایش یافت. در سال 1988سهام شرکت تقسیم شد و فیات ۵۶٪، بانک ایتالیاییمدیوبانکا 15٪، بانک آلمانی کومرزبانک 10٪، برادران لیمن 7٪ و پیرو فراری (پسرخوانده انزو) 10٪ از سهام شرکت را در اختیار داشتند. در سال 2008فیات، سهام شرکا بجز پیرو فراری را خریداری کرد و میزان سهام آن به 85٪ درصد افزایش یافت. در حال حاضر کمپانی فیات 90٪ درصد از سهام فراری را در اختیار دارد و پیرو فراری نیز همچنان مالک 10٪ درصد از سهام شرکت میباشد. در ماه مه سال 2009یک نمونه «تستا روسا» مدل 1957فراری در مارانلو، ایتالیا به حراج گذاشته شد و به مبلغ 12میلیون دلار فروش رفت، که در آن زمان یک رکورد محسوب میشد. اکثر اتومبیلهای فراری، امروزه به رنگ قرمز تولید میشوند، که این به پیشینه فراری در مسابقات و زمانی که فدراسیون اتومبیلرانی، قرمز را به عنوان رنگ کشور ایتالیا تعیین کرد، بازمیگردد. انزو فراری به پاس خدمات شایسته و کسب اعتبار برای کشورش به دریافت عالیترین نشانهای کشور ایتالیا؛ از جمله شوالیه و فرمانده نائل گشت و علاوه بر آن چندین لقب افتخاری در دیگر کشورها را نیز دریافت نمود. امروزه شرکت فراری علاوه بر تولید خودرو برای مسابقه و جاده، به شرکت تجاری بازرگانی بزرگی تبدیل شده، که دامنه متنوعی از محصولات شامل عینک، عطر، لباس، دوچرخههای پیشرفته، موبایل و حتی کامپیوترهای همراه را به بازار، عرضه نموده است. این شرکت با بیش از 3 هزار کارمند، در سال 2011میلادی درآمدی بالغ بر 2 میلیارد یورو کسب کرد.;

بیشتر بخوانید

مقایسه

Ferrari GTC4 Lusso T

فراری جی تی سی4 لوسو تی

مقایسه

Ferrari SP38

فراری اس پی 38

مقایسه

Portofino

فراری پورتوفینو

مقایسه

Ferrari SF90 Stradale

فراری اس اف90 استرادیل

مقایسه

Ferrari Monza SP1

فراری مونزا SP1

مقایسه

612

فراری 612

مقایسه

FF

فراری اف اف

مقایسه

Ferrari GTC4 Lusso

فراری جی تی سی4 لوسو

مقایسه

Ferrari 296 GTS

فراری 296 GTS

مقایسه

488 GTB

فراری 488 جی تی بی

مقایسه

Ferrari F8 Spider

فراری اف8 اسپایدر

مقایسه

California

فراری کالیفرنیا

مقایسه

599 GTB

فراری 599 جی تی بی

مقایسه

Ferrari Roma

فراری روما

مقایسه

458

فراری 458

مقایسه

F430

فراری اف 430

مقایسه

LaFerrari

فراری لافراری

مقایسه

Ferrari F8 Tributo

فراری اف8 تریبوتو

مقایسه

Ferrari BR20

فراری بی آر 20

مقایسه

Ferrari LaFerrari Aperta

فراری لافراری آپرتا

مقایسه

F12

فراری اف 12

مقایسه

F12

فراری اف 12

مقایسه

Ferrari Portofino M

فراری پورتوفینو ام

مقایسه

Ferrari SF90 Spider

فراری اس اف90 اسپایدر

مقایسه

Ferrari 296 GTB

فراری 296 جی تی بی

مقایسه

Ferrari J50

فراری جی 50

مقایسه

Ferrari 812 Superfast

فراری 812 سوپرفست

مقایسه

Ferrari Monza SP2

فراری مونزا SP2

مقایسه

Ferrari Portofino

فراری پورتوفینو

مقایسه

California T

فراری کالیفرنیا تی