نیسان

cars-logo
  • کشور سازنده: ژاپن
  • تاریخ تاسیس: 1933
  • دفتر مرکزی: ژاپن

دهههای 1910و 1920 در سال 1911ماسوجیرو هاشیموتو، شرکت کوایشینشا موتور کار ورکس (به انگلیسی: Kwaishinsha Motor Car Works) را تاسیس کرد و در 1914این شرکت با سرمایهگذاری سه بازرگان ژاپنی، نخستین خودروی خود را طراحی و تولید نمود. این وسیله نقلیه 2 سیلندری که تنها 10اسب بخار قدرت داشت، دات نامیده شد، که از حروف اول نام خانوادگی سه سرمایهگذار آن، گرفته شده بود. سرمایهگذاران این پروژه عبارت بود از: کنجیرو دین (به انگلیسی: Kenjiro Den) روکارو آویاما (به انگلیسی: Rokuro Aoyama) میتارو تاکئوچی (به انگلیسی: Meitaro Takeuchi) این شرکت در سال 1918به کوایشینشا موتور کو تغییر نام داد و شروع به تولید کامیونهای نظامی نمود. در سال 1919شرکت جیتسایو جیدوشا، بهعنوان شرکت تابعه کمپانی کابوتا، در شهر اوساکا راهاندازی شد. این شرکت بلافاصله شروع به تولید کامیونهای سایز کوچک نمود، که قطعات مورد نیاز آنها را، از ایالات متحده آمریکا وارد و در ژاپن مونتاژ میکرد. در سال 1925شرکت کوایشینشا موتور به دات موتور کار تغییر نام پیدا کرد.یک سال بعد در 1926شرکت دات موتور و جیتسایو جیدوشا با هم ادغام شدند. دهههای 1930و 1940 در سال ۱۹۳۰ اتومبیل دات، دستخوش تغییر شد. خودروی کوچک جدیدی به نام دات سان (به معنی پسر دات) تولید شد، که چندی بعد، به داتسون تغییر نام داد. در سال 1931این شرکت مدل داتسون تیپ 11را به بازار عرضه کرد. در 1934داتسون اقدام به مشارکت با اتومبیلساز دیگری به نام نیهون سانگیو نمود. این شرکت متعلق به کارآفرین و بازرگان ژاپنی؛ یوشیسوکه آیکاوا بود. آیکاوا ابتدا اقدام به خریداری داتسون نمود، سپس با تصاحب چند شرکت خودروسازی کوچک و ادغام کلیه شرکتها در کمپانی نیهون سانگیو، این کمپانی، به یک شرکت خوشهای تبدیل گشت، که از 74 شرکت صنعتی و غیرصنعتی تشکیل میشد و شرکتهای زیرمجموعه آن، در حوزههای مختلفی فعالیت میکردند، از این شرکتها میتوان به: توباتا و هیتاچی اشاره نمود. در ابتدای دهه 1930پس از ورود شرکت نیهون سانگیو به بازار بورس توکیو، این شرکت در مبادلات سهام، بهاختصار از نام نیسان استفاده کرد، که مختصر شده نیـهون سانـگیو بود. این شرکت و زیرمجموعههای آن، هیچ یک تا سال 1933عملأ در صنعت خودروسازی فعالیت نمیکردند. در سال 1933در پی خریداری شرکت توباتا، مالکیت داتسون (که زیرمجموعهای از توباتا بود) در اختیار نیسان قرار گرفت، که نیسان را به صنعت خودروسازی وارد کرد و یک سال بعد، در 1934شرکت خودروسازی نیسان تشکیل شد. آیکاوا که طرح عظیمی برای تولید انبوه 10تا 15هزار دستگاه خودرو در هر سال داشت، شروع به عملی کردن این پروژه نمود. یک سال بعد و پیش از جنگ جهانی دوم، اولین داتسونهای سایز کوچک در کارخانه مستقر در یوکوهاما، به خط مونتاژ فرستاده شد. در طول جنگ جهانی دوم تولید این وسیله نقلیه، به کامیونهای نظامی و موتور هواپیما و قایقهای اژدرافکن، تغییر پیدا کرد. شرکت نیسان تولید وسایل غیرنظامی را در سال 1945از سر گرفت و 2 سال بعد، با دریافت سفارش تولید خودروهای داتسون، بار دیگر برند داتسون وارد خط تولید گردید. دهههای 1950و 1960 در سالهای نخست دهه 1950نیسان بهعنوان یک کمپانی خودروسازی موفق ژاپنی در یوکوهاما، در سطح جهانی مطرح شده بود. با پیشرفت صنایع خودروسازی، زمان ساخت اتومبیل الکتریکی فرا رسید. دولت ژاپن بهرهگیری از انرژی دوگانه را مدنظر قرار داد، سپس نیسان اقدام به تولید خودروی الکتریکی تاما نمود و آن را روانه بازار کرد. به منظور جوابگویی به احتیاجات ارتش ژاپن، در سال 1951اولین خودروی دو دیفرانسیل کمپانی نیسان به نام نیسان پاترول از خط تولید نیسان خارج شد. این خودرو از بسیاری جهات مورد توجه ژاپنیها قرار گرفت و از نظر ظاهری نیز بسیار شبیه به اتومبیل جیپ ساخت ایالات متحده آمریکا بود. در سال 1966شرکت نیسان با پرینس موتور کمپانی ادغام شد. پس از این ادغام نیسان وارد فاز جدیدی از تولید محصولات شد، که به ساخت و عرضه مدلهایی چون نیسان اسکایلاین و نیسان گلوریا انجامید. دهههای 1970و 1980 در دهه 1970نیسان صادرات خودروهای خود را به ایالات متحده ادامه داد و بازاری برای خود فراهم کرد، که با فروش سالانه بیش از 255هزار دستگاه خودرو در سال 1971ادامه یافت، ولی بحران عظیم سوخت در ایالات متحده آمریکا به عنوان یک کشور مصرفی باعث شد، که این کشور درخواست خودروهای کوچکتر، ارزانتر و با سوخت مناسبتری که همانند محصولات نیسان، هوندا و تویوتا بود، را بدهد. در سال 1973یک میلیون دستگاه داتسون در ایالات متحده به فروش رسیده بود و دو سال بعد از آن شرکت نیسان بزرگترین شرکت صادرکننده وسیله نقلیه به شمال آمریکا بود. در دهه 1980دو مرکز بزرگ تولید خودرو را در ایالات متحده آمریکا و بریتانیا ایجاد کرد و در سال 1983خودروهایی مانند سانی را تحت نام نیسان به بازار ارائه کرد. تا سال 1987صادرات رو به افزایش این شرکت، به بیست میلیون دستگاه در سال رسید. دهههای 1990و 2000 در اوایل دهه 1990نیسان خودروی میکرا را تولید کرد، که طراحی زیبایی داشت و سه سال بعد به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد. در خلال دهه 1990هر ساله نیسان ضرر میداد. فورد و کرایسلر از دادن سفارش خودداری کردند، ولی رنو موافقت کرد، که در برابر پذیرش ۴/۵ میلیارد بدهی، 8/36 درصد داراییهای خالص شرکت را دریافت کند. کارخانجات نیسان ظرفیت تولید بیش از یک میلیون خودرو را داشت، که قادر به فروش آنها بود. هزینههای خرید 10تا 20 درصد بیش از رنو بود و با 11 میلیارد بدهی، کمبود نقدینگی شدیدی وجود داشت. نیسان مبتلا به فقدان شفافیت در توجیه سود، تمرکز ناکافی روی مشتریها، تمرکز زیاد برای بیرون کردن رقبا، فقدان فرهنگ کار همراه عملکرد، مرزها یا خطوط سلسله مراتب (بهدلیل وجود بوروکراسی موجود) و عدم وجود دید همکاری بین افراد بود. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود بهدنبال یک ناجی میگشت. کارلوس غصن در ژوئیه 1999بهعنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال 2000به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه 2001به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامیکه غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر 20میلیارد دلار بدهی داشت و از 48 مدل خودرویی که تولید میکرد، تنها 3 مدل سود دهی داشت. نیسان را تحویل گرفت، چندین گروه درست کرد، که برای کمک به او در تهیه طرح احیاء در مورد عملکرد حیاتی مانند ساخت، خرید و مهندسی کندوکاو کنند. او جهت افزایش همکاری، کارمندان نمونه را در راس گروهها قرار داد و هر یک از تیمها را نیز به یک مدیر کلیدی سپرد، که از رنو با او به ژاپن آمده بودند. طرح غصن در نیسان برای صنعت خودروسازی ژاپن، مثل یک زلزله بود، که آن را دگرگون ساخت. غصن مخارج اضافی را نصف کرد و تعداد فروشندگان را به 20٪ درصد افزایش داد، ولی زمینههای کاری را به احیای نیسان موکول کرد. او دست طراحان خودروهای نیسان را در طراحی بدون دغدغه و نگرانی درباره قابلیت ساخت، آزاد گذاشت. وی، «شیرو ناکامورا» را از ایسوزو، برای شخصیت بخشیدن و هویتدادن به کامیونهای نیسان، استخدام کرد. کارلوس غصن همینطور از یک پروژه مشترک با رنو برای تولید اتومبیلهای کوچک خبر داد و گفت که این ماشین جایگزین خط تولید نیسانهای اروپایی خواهد شد. با افزایش سرعت تولیدات، فروش نیسان به 27سال پیش برگشت. فروش 17٪ درصدی در سال 2000نیسان را قادر ساخت، تا جلوتر از هوندا بایستد، که فروش 13٫8٪ درصد داشت، ولی در مقایسه با تویوتا 42٫2٪ درصدی خیلی عقب بود. نیسان با هشت مدل جدید بهسوی نمایشگاه 2003پیش رفت. «تاکیرو فوجی موتو» از دانشگاه توکیو و معاون سردبیر روزنامه خودروسازهای متحد میگوید: «داشتن استراتژیست درجه یک بهعنوان مدیرارشد، موثرترین راه برای انتقال تواناییها است.» عملکرد غصن در نیسان چنان چشمگیر بود، که در سال نخست سود خالصی معادل 2٫7 میلیارد دلار را عاید کمپانی کرد و تا سال 2005کلیه بدهیهای نیسان را پرداخت نمود. انتقال کارلوس غصن از رنو به نیسان، در عمل کلیدی برای موفقیت این اتحاد بود.در ماه مه سال 2005پس از انتصاب او بهعنوان رییس هیئت مدیره رنو، غصن درصدد بود، که یک مدیر اجرایی ژاپنی برای جایگزین کردن خود در نیسان بیابد، ولی همچنان در این شرکت ماندگار شد. غصن در ماه مه 2009جانشین «شواتیزر» مدیرعامل اسبق رنو گردید. دهه 2010 هماکنون نیسان دومین تولیدکننده اتومبیل، مجدداً تویوتا را در بازار جهانی و نیز اروپا و آمریکای شمالی به چالش میطلبد و هوندا را بهطور چشمگیری پشت سر گذاشته است. کوریر ماتسومورا، معاون اجرایی و عضو هیئت مدیره نیسان میگوید: بزرگترین موفقیت غصن آن است که میتواند در عقاید مردم تغییرات ساختاری ایجاد کند. نیسان در سال 2012میلادی درآمدی بالغ بر 95میلیارد دلار داشت و با بیش از 155هزار کارمند در سراسر جهان از بزرگترین خودروسازان به شمار میرود.;

بیشتر بخوانید

BM CARS

BM CARS

Audi

آئودی

Aria

آریا دیزل

Arian Motor

آرین پارس موتور

Arian Pouya

آرین موتور پویا

ARIYAN MOTOR TABAN

آرین موتور تابان

ASAN MOTOR

آسان موتور

Aston Martin

آستون مارتین

ALFA MOTOR

آلفا موتور

Alfa Romeo

آلفارمئو

AMICO

آمیکو

Acura

آکورا

Skoda

اشکودا

ATLAS KHODRO

اطلس خودرو

Afra Motor

افرا موتور

MG

ام جی

Opel

اوپل

Iran khodro

ایران خودرو

IRAN DHOCHARKH

ایران‌ دو‌چرخ

Irtoya

ایرتویا

Isuzu

ایسوزو

Infiniti

اینفینیتی

BMW

ب ام و

Baic

بایک

Bentley

بنتلی

Bugatti

بوگاتی

BYD

بی وای دی

Buick

بیوک

PADRAN MOTOR

پادران موتور

Pars khodro

پارس خودرو

Persia Khodro

پرشیا خودرو

Peugeot

پژو

Porsche

پورشه

Pontiac

پونتیاک

Tesla

تسلا

Toyota

تویوتا

Tigard Motor

تیگارد موتور

Jaguar

جگوار

JAHAN NOVIN ARIYA

جهان نوین آریا

GMC

جی ام سی

Jeep

جیپ

Geely

جیلی

KHODRO SAZI BAM

خودرو سازی بم

PARSIAN MOTOR

خودرو سازی پارسیان‌موتور

Dodge

دوج

Diar Khodro

دیار خودرو

RASA MOTOR

راسا موتور خاورمیانه

RAMAK KHODRO

رامک خودرو

Rayen

راین

Renault

رنو

Rolls Royce

رولزرویس

Rigan Motor

ریگان خودرو

Zagross

زاگرس خودرو

Zamyad

زامیاد

Seat

سئات

Saab

ساب

Saturn

ساترن

SsangYong

سانگ یانگ

saipa

سایپا

SAIPA DIESEL

سایپا دیزل

Saipa Citroen

سایپا سیتروئن

SETAREH IRAN

ستاره ایران

SOROUSH DIESEL MABNA

سروش دیزل مبنا

Subaru

سوبارو

Suzuki

سوزوکی

Citroen

سیتروئن

Chevrolet

شورولت

ilia

صنایع خودرو سازی ایلیا

FAW

فاو

Ferrari

فراری

Farda Motors

فردا موتور

Ford

فورد

Volkswagen

فولکس واگن

Fiat

فیات

Bahman

گروه بهمن

MAYAN GROUP

گروه خودروسازی مایان

Great Wall

گریت وال

Golrang Motor

گلرنگ موتور

Lamborghini

لامبورگینی

Landrover

لندرور

Lotus

لوتوس

Lexus

لکسوس

Lincoln

لینکلن

Maserati

مازراتی

Mammut Khodro

ماموت خودرو

Maybach

مایباخ

Media Motors

مدیا موتورز

Modiran

مدیران خودرو

Morattab Khodro

مرتب خودرو

M-Benz

مرسدس بنز

Mercury

مرکوری

Mazda

مزدا

Moin Motor

معین موتور

Mclaren

مک لارن

MAX MOTOR

مکث موتور

Mini

می نی

Mitsubishi

میتسوبیشی

NAMI KHODRO PISHRO

نامی خودرو پیشرو

NEGIN KHODRO

نگین خودرو

Nissan

نیسان

Hummer

هامر

Honda

هوندا

Hyundai

هیوندای

Volvo

ولو

VIRA DIESEL

ویرا دیزل

Cadillac

کادیلاک

Chrysler

کرایسلر

Kerman Co

کرمان موتور

KOOSHA KHODRO

کوشا خودرو

Kia

کیا

مقایسه

Nissan Kicks

نیسان کیکس

مقایسه

Leaf

نیسان لیف

مقایسه

NV300

نیسان ان وی 300

مقایسه

Nissan Pathfinder Rock Creek Edition

نیسان Pathfinder راک کریک ادیشن

مقایسه

Nissan Sentra Nismo

نیسان سنترا نیسمو

مقایسه

Nissan GT-R

نیسان جی تی _ آر

مقایسه

Altima

نیسان آلتیما

مقایسه

Nissan Rogue Sport

نیسان روگ اسپرت

مقایسه

350Z

نیسان زد350

مقایسه

Nissan Leaf

نیسان لیف

مقایسه

Nissan Kicks (2021)

نیسان کیکس

مقایسه

Nissan Pathfinder

نیسان پتفایندر

مقایسه

Nissan 370Z Heritage Edition

نیسان 370زد هریتیج ادیشن

مقایسه

Almera

نیسان آلمرا

مقایسه

Nissan Versa

نیسان ورسا

مقایسه

Altima S

نیسان آلتیما اس

مقایسه

Rogue

نیسان روگ

مقایسه

Sentra

نیسان سنترا

مقایسه

Nissan GT-R T-spec 2022

نیسان جی تی آر 2022

مقایسه

Nissan Qashqai

نیسان قشقایی

مقایسه

Qashqai+2

نیسان قشقایی+2

مقایسه

Nissan Micra

نیسان میکرا

مقایسه

Nissan Ariya

نیسان آریا

مقایسه

Note

نیسان نوت

مقایسه

Nissan Patrol Nismo

نیسان پاترول نیسمو

مقایسه

Altima

نیسان آلتیما

مقایسه

Nissan Titan XD

نیسان تایتان XD

مقایسه

Micra

نیسان میکرا

مقایسه

Nissan Pathfinder

نیسان پت فایندر

مقایسه

Nissan Kicks [US]

نیسان کیکس

مقایسه

Pulsar HatchBack

نیسان پولسار هاچ بک

مقایسه

Maxima SE

نیسان ماکسیما اس ای

مقایسه

Nissan Titan Single Cab

نیسان تیتان تک کابین

مقایسه

Qashqai+2

نیسان قشقایی+2

مقایسه

GTR Nismo

نیسان جی تی آر نیسمو

مقایسه

Nissan X-Trail

نیسان ایکس _ تریل

مقایسه

navara

نیسان ناوارا

مقایسه

Nissan Armada

نیسان آرمادا

مقایسه

Note

نیسان نوت

مقایسه

murano

نیسان مورانو

مقایسه

Maxima SR

نیسان ماکسیما اس آر

مقایسه

Nissan Rogue Sport

نیسان روگ اسپرت

مقایسه

Altima

نیسان آلتیما

مقایسه

Nissan Versa Note

نیسان ورسا نوت

مقایسه

Nissan Juke

نیسان جک

مقایسه

Nissan GT-R

نیسان جی تی - آر

مقایسه

Nissan Juke Hybrid

نیسان جوک هیبرید

مقایسه

Nissan Rogue One Star Wars Edition

نیسان روگ one star wars ادیشن

مقایسه

murano

نیسان مورانو

مقایسه

Xterra

نیسان اکسترا

مقایسه

Nissan Patrol [AU]

نیسان پاترول AU

مقایسه

Nissan Titan King Cab

نیسان تیتان کینگ کاب

مقایسه

Nissan Sakura

نیسان ساکورا

مقایسه

Nissan Ariya [EU]

نیسان آریا

مقایسه

GTR

نیسان جی تی آر

مقایسه

Nissan GT-R [US]

نیسان جی تی - آر

مقایسه

Nissan Qashqai

نیسان قشقایی

مقایسه

PATROL XE

پاترول XE

مقایسه

Nissan Frontier

نیسان فرانتیر

مقایسه

Frontier

نیسان فرانتیر

مقایسه

Nissan Murano

نیسان مورانو

مقایسه

Nissan Micra

نیسان میکرا

مقایسه

Nissan Sentra

نیسان سنترا

مقایسه

Nissan Z

نیسان زد

مقایسه

Nissan Sentra SR Turbo

نیسان سنترا اس آر توربو

مقایسه

Nissan GT-R Nismo

نیسان جی تی - آر نیسمو

مقایسه

Nissan Leaf e plus

نیسان لیف ای پلاس

مقایسه

Note

نیسان نوت

مقایسه

Nissan Rogue

نیسان روگ

مقایسه

Nissan Altima

نیسان آلتیما

مقایسه

Nissan Leaf

نیسان لیف

مقایسه

Nissan Titan

نیسان تیتان

مقایسه

Nissan 370Z 50th Anniversary Edition

نیسان 370Z 50th Anniversary

مقایسه

Nissan Patrol

نیسان پاترول

مقایسه

Juke

نیسان جوک

مقایسه

Nissan Altima

نیسان آلتیما

مقایسه

Nissan Titan

نیسان تیتان

مقایسه

GTR

نیسان جی تی آر

مقایسه

Pathfinder

نیسان پت فایندر

مقایسه

Nissan GT-R Track Edition

نیسان جی تی - آر ترک ادیشن

مقایسه

Maxima

نیسان ماکسیما

مقایسه

Nissan Maxima

نیسان ماکسیما

مقایسه

Sentra SER

نیسان سنترا اس ای آر

مقایسه

Pathfinder

نیسان پت فایندر

مقایسه

Z 370

نیسان زد 370

مقایسه

Versa

نیسان ورسا

مقایسه

Nissan 370Z Coupe Heritage Edition

نیسان 370Z کوپه هرتیج ادیشن

مقایسه

Nissan Pathfinder Rock Creek

نیسان پت فایندر راک کریک

مقایسه

Nissan GT-R 50th Anniversary Edition

نیسان GT-R 50th Anniversary ادیشن