پورشه

از 1931تا 1937 فردیناند پورشه در سال 1931شرکت پورشه را در شهر اشتوتگارت تاسیس کرد، که در زمینه طراحی و توسعه موتورهای اتومبیل، همچنین ارائه خدمات مهندسی و مشاوره، فعالیت خود را آغاز نمود و در سالهای نخست، بخش اعظم از مشتریانش را شرکتهای خودروسازی همچون: آئودی، مرسدس بنز، دکاو، اوپل، واندرر، دایملر-بنز و اتو یونیون تشکیل میدادند. یکی از نخستین طرحهایی که شرکت تازه تاسیس پورشه در آن مشارکت نمود، پروژهای تحت عنوان فولکسواگن بود، که در زبان آلمانی ماشین مردم معنا میدهد. در اواسط دهه 1930شرکت پورشه و مشخصأ فردیناند پورشه، از سوی دولت آلمان نازی، برای طراحی نخستین اتومبیل فولکسواگن، دعوت بهکار شد، این خودرو، فولکسواگن بیتل نام داشت، که امروزه بهعنوان یکی از موفقترین اتومبیلهای تولید شده در تاریخ خودروسازی شناخته میشود. شخص دیگری که سهم بسیار زیادی در راهاندازی و توسعه شرکت پورشه ایفا نمود، فری پورشه میباشد. فری که فرزند ارشد فردیناند بود، ریاضیات را در مدرسه و مکانیک را در کارگاه پدر آموخت. دوران جوانی فری پورشه مصادف با به قدرت رسیدن آدولف هیتلر در آلمان و فراخوان او برای بازسازی صنایع بود. هیتلر میخواست که آلمان سریعترین اتومبیلها را بسازد؛ بنابراین کارخانههای خودروسازی را از کمکهای دولتی برخوردار نمود. در این شرایط بود، که از سوی هیتلر، دعوتنامهای برای همکاری در کمپانی جدیدی که فولکسواگن نام داشت، برای فردیناند پورشه ارسال گردید. وی نیز در این شرایط توانست مدیریت کارخانههای اتو یونیون و واندرر را بر عهده گیرد. از 1937تا 1951 قرارداد همکاری فردیناند پورشه با کمپانی اتو یونیون در سال 1938به اتمام رسید، ولی به جهت درگیر بودن آلمان در جنگ، او بیشتر وقت خود را صرف طراحی ماشینآلات جنگی نمود. از تولیدات زمان جنگ فردیناند پورشه برای نمونه میتوان به تانکهای تایگر یک و تایگر دو اشاره کرد. در سال 1939اولین اتومبیل پورشه ساخته شد، که عموماً از قطعات فولکسواگن بیتل برای آن استفاده کرده بود. این اتومبیل، پورشه 64نام داشت. با پایان جنگ، فردیناند و فری پورشه هر دو به اسارت فرانسویها درآمدند. فرانسویها برای آزادی هر کدام از پورشهها 500 هزار فرانک مطالبه کردند؛ ولی بضاعت مالی خانواده پورشه تنها اجازه پرداخت وثیقه یکی از آنها را میداد، بنابراین پسر، در ماه ژوئیه 1946آزاد شد و بلافاصله راهی اتریش شد، ولی پدر در اسارت فرانسویها باقی ماند. فری پس از مدت کوتاهی، با هدف بازسازی کارخانه پدری، راهی آلمان شد، ولی پیگیریهای او با مخالفت و پاسخ منفی از سوی نیروهای متفقین مواجه گردید. این امر باعث شد تا وی بار دیگر به اتریش بازگردد و کارخانه کوچکی را برای ساخت پمپ آب و لوازم لولهکشی تاسیس کند، ولی این وضعیت بسرعت تغییر کرد. در اواسط سال 1947در حالیکه کمتر از 1 سال از آزادی فری نمیگذشت، وی با مشارکت خواهرش؛ لوئیس و همسر او آنتوان پیک (که در اواخر دهه 1930چندین سال، ریاست شرکت فولکسواگن را در دست داشت)، اقدام به راهاندازی شرکت پورشه هولدینگ، در اتریش نمود. این شرکت در زمینه واردات و توزیع اتومبیلهای آلمانی، به کشور اتریش فعالیت میکرد. عقد قرارداد با برخی کارخانههای اتومبیلسازی باعث شد، تا فری انگیزه ساخت یک اتومبیل را پیدا کند. اتومبیلی که بر مبنای فولکسواگن بیتل در سال 1947طراحی شد، پورشه 356 نام گرفت. طراحی مدل اولیه این اتومبیل را، چند سال پیش از آن، فردیناند پورشه انجام داده بود، ولی کار تولید این مدل را، فری به پایان رساند. مدل 356 از یک موتور چهار سیلندر هوا خنک، با قدرت 35 اسب بخار نیرو میگرفت، که در قسمت عقب اتومبیل نصب شده بود. پورشه 356 دومین اتومبیلی بود، که به نام پورشه تولید میشد. فری در سال 1949 به اشتوتگارت بازگشت و کارخانه پورشه را در آنجا بنیان نهاد، سپس برای کارخانه خود، نشان (لوگو) شهر اشتوتگارت را انتخاب کرد. از 1951تا 1963 فردیناند پورشه در اوایل دهه 1950در بستر بیماری افتاد و سرانجام در سال 1951درگذشت. با درگذشت فردیناند، نیمی از سهام شرکت، به فری پورشه واگذار شد و 50٪ درصد از سهام آن نیز، به دختر فردیناند؛ لوئیس و همسرش آنتوان پیک، به ارث رسید. ورود شرکت پورشه، به عرصه خودروهای اسپورت، در سال 1952با مدل پورشه 356/1 آغاز شد. پورشه قصد داشت با تکیه بر تجربههای حاصل از رقابتهای اتومبیلرانی، امنیت اتومبیلهای خود را بهبود ببخشد. از 1963تا 1972 شرکت پورشه در سال 1963اولین مدل از سری پورشه 911را که در مسابقات اتومبیلرانی موفقیتهای غیرمنتظرهای را بهدست آورده بود، ارائه کرد. مدل 911که یک اتومبیل ۶ سیلندر موتور عقب بود، بهسرعت به رقیبی سرسخت در مسابقات اتومبیلرانی تبدیل گشت. در سال 1964بود که سری پورشه 911کلاسیک به بازار وارد شد. در همان سال مدل پورشه کاررا جیتیاس کوپه بهعنوان نخستین اتومبیل با اتاق غیر فلزی نیز عرضه گردید. تولیدات پورشه از اویل دهه 1970روز به روز پیشرفتهتر میشدند، خصوصیتی که امروز هم یکی از سیاستهای تولید این شرکت اتومبیلسازی بهشمار میآید. از 1972تا 1992 از سال 1951که مالکیت شرکت پورشه میان دو خانواده پورشه و پیک تقسیم شد، چندین بار مشکلات مالی و حقوقی میان دو خانواده بر سر مالکیت شرکت و تصاحب پستهای مدیریتی در گرفت، که در نهایت در سال 1972فری پورشه برای جلوگیری از این نزاعهای خانوادگی، شرکت پورشه را از یک شرکت با مسئولیت محدود، به یک شرکت سهامی تبدیل نمود. این مجادلات در طول دهه 1970با تغییرات مداوم مدیریتی همراه بود، که در نهایت به کاهش تولید شرکت پورشه و مشکلات مالی انجامید. در طول دهه 1980تولید پورشه به پایینترین سطح خود رسید و در این دهه، کلاس خودروهای اسپورت، بخش اعظم فروش شرکت را به خود اختصاص میداد. با تغییراتی که فری پورشه از سال 1972در ساختار شرکت انجام داده بود، در نهایت در سال 1984توانست بخشی از سهامش را در بازار بورس فرانکفورت بصورت عمومی واگذار نماید و سرمایهای که از این طریق به پورشه تزریق شد، در ابتدای دهه 1990به شکوفایی مجدد این کمپانی کمک فراوانی کرد. از 1992تا 2009 در سال 1992وندلاین وایدکینگ به مدیرعاملی شرکت پورشه منصوب شد و یک سال بعد در 1993با حفظ سمت، ریاست هیئت مدیره شرکت را نیز در دست گرفت. در سال مالی 1994درحالیکه تنها 2 سال از ریاست وندلاین وایدکینگ در شرکت نمیگذشت، تولید خودروهای پورشه را به شمار 21٫124 دستگاه در سال رساند و پس از یک دهه زیان، بار دیگر شرکت پورشه به سودآوری رسید. وایدکینگ تا سال 2009 سکان رهبری پورشه را در دست داشت و در مجموع، ریاست 17 ساله وی بر این شرکت، پورشه را از یک خودروساز زیانده، به سودآورترین شرکت خودروسازی جهان، تبدیل نمود. وی در آخرین سال فعالیتش در پورشه، تولید را به بالاترین میزان در تاریخ پورشه رسانید و در مجموع در سال مالی 2009 میلادی شرکت پورشه 98٫652 دستگاه خودرو را بفروش رساند. از 2009تا کنون پس از بازنشستگی وندلاین وایدکینگ در سال 2009مایکل ماخت به مدیرعاملی پورشه منصوب گردید. در ماه اکتبر 2010 ماتیاس مولر، مدیرعامل اسبق آئودی، جایگزین دکتر ماخت شد. مولر تا ماه فوریه 2014در این سمت باقی ماند، سپس مارتین وینترکورن، مدیرعامل کنونی گروه فولکسواگن، با حفظ سمت مدیرعاملی پورشه را نیز در دست گرفت. ریاست هیئت مدیره پورشه نیز در اختیار وولفگانگ پورشه (فرزند فری پورشه) میباشد. هماکنون پورشه پنجمین اتومبیلساز آلمان از نظر دارایی و درآمد سالانه است و با توجه به اینکه اتومبیلهای شرکت پورشه معمولاً در شمار پایین تولید میگردند؛ اما محصولات آن، همواره در کلاس خودروهای گرانقیمت طبقهبندی میشوند.;

بیشتر بخوانید

کمتر